In the context of autonomous busses in public transport I didn't see any statements by Verdi, the German union covering this sector, that opposed them in principle.
E.g. in Hamburg:
"Wenn das autonome Fahren dazu führt, dass der ÖPNV ausgebaut und der Takt höher wird, dann ist das ein positives Zeichen in Richtung der von uns geforderten dringend notwendigen Verkehrswende. Wir erwarten aber von den Gesellschaftern unter der Federführung unseres ersten Bürgermeisters Dr. Peter Tschentscher, Finanzsenator Dr. Andreas Dressel und Verkehrssenator Dr. Anjes Tjarks, dass die Einführung von autonomen Verkehren unter Gewährung aller Mitbestimmungsrechte des Betriebsrates der Hamburger Hochbahn eingeführt wird – ganz im Sinne von Hamburg als Stadt der guten Arbeit mit Vorbildcharakter."
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If autonomous driving leads to an expansion of public transport and more frequent service, then that is a positive sign toward the urgently needed mobility transition that we are demanding. However, we expect the shareholders, under the leadership of our First Mayor Dr. Peter Tschentscher, Finance Senator Dr. Andreas Dressel, and Transport Senator Dr. Anjes Tjarks, to ensure that the introduction of autonomous transport services is carried out with full respect for the co-determination rights of the works council of Hamburger Hochbahn — fully in line with Hamburg’s role as a city of good work and a model for others.
Do we know if they grow faster than busy beavers?
https://youtu.be/4-eXjTH6Mq4
What's more, for any N > 549, you cannot prove (in the usual universe of mathematics) that any computable number is equal to or larger than BB(N). (At least that's my understanding of the independence results (https://wiki.bbchallenge.org/wiki/Independence_from_ZFC))